对于本田这个技术宅来说，我一直保持着远观的态势，但当我试驾了全新一代思域之后，这种想法却悄然发生了转变，这可能就是传说中的“路转粉”吧，而在那之后每当要测试一款本田车型时，我也都会非惠济军海脑病医院预约常的积极，就像今天要测试的这款竞瑞顶配车型一样，我们赶在了22号台风“海马”登陆之前，来到了温暖的厦门，用仅有的一段时间来测试这款本田最新推出的掀背车。

之前我们为您简单介绍了一下这款全新竞瑞的外观以及内饰部分，接下来只是带您迅速回顾一下这款车型，随后我们将它开上路，看看它日常行驶时的表现到底如何！

在竞瑞上搭载的这套1.5L+CVT的动力组合，已经在飞度、锋范、缤智等车型上运用，所以动力表现其实我们也早有预期，而也正因为全国治癫痫病哪家好如此这一套非常成熟的技术可以保证竞瑞的稳定性与燃油经济性，所以说对于竞瑞的驾驶体验我们也并没抱有多大癫痫病治好方法有哪些的新鲜感。

日常道路驾驶：

在日常的驾驶当中竞瑞基本集成了所有小车好开、灵活的特点，动力响应灵敏，但又不会出现让你在踩下油门时车辆一窜一窜的感觉，尤其是在堵车走走停停的时候。

聪明的设计师会将车辆调教的易于驾控，当然了这样的调教有利也有弊，利的是竞瑞在跟车时会十分轻松，而缺点是不够强劲的低扭，不能让你在起步时信阳市哪家医院治幼儿癫痫病很好的领先他人一步，但这前提是你舍不得去踩下油门。

但当你不去考虑油耗，换一种方式驾驶的话，竞瑞也能让你感受一下非常线性的“推背感”，好吧！说是推背感可能有些夸大，从它那10秒开外的加速成绩其实也就处于一般水平，但那种平顺的加速度，以及攀升的车速来看，竞瑞在全力加速时给驾驶员的感觉还是非常不错的。

但众所周知，本田在降噪方面一直很让人头疼，虽然设计师在竞瑞的高配车型上提供了很多隔音材料，在车辆降噪方面也进行了一定提升，但作为本田的中低端车型，车内噪音依旧不能很好的克服，而这种噪音主要来源于发动机舱内，风噪你倒是大可放心，胎噪也控制得非常好，但出于成本控制，并且该级别车型基本都会面临发动机噪音的问题，所以噪音这方面也并不能成为竞瑞的缺点，只能说是大多数该级别车型的通病。

可能在很多人眼里搭CVT变速箱，会让你的车变得很“肉”，但对于竞瑞这种家用车来讲，CVT变速箱才是最能提升燃油经济性以及驾驶质感的配备之一，没有强烈的换挡冲击，让你全程的驾驶变得非常轻松舒适，这就是CVT变速箱的最大优势，同时它在平顺性上的优势是我们有目共睹的。

车头精准的指向性，让竞瑞有了更大的优势，而前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，更多的是保证了日常道路上的舒适性，路面的颠簸或是起伏，都可以得到很好的过滤，但值得一提的是，竞瑞后排乘坐的舒适性明显要低于前排，在经过减速坎时，后排颠簸的相对比较厉害。

加速/刹车性能测试：

之前介绍的只是竞瑞在日常道路上的表现，无论它动力的充沛与否，都是给予我的感受，而通过专业仪器测试后，得出的数据才是最能说明问题的，尤其是0-100km/h的加速试驾，或是反之的制动距离，最能体现竞瑞动力等方面的表现。

测试当天，北方已经刮起阵阵凉意的秋风，而我们测试场地是位于温暖的厦门，当地气温是28℃，柏油地面相对干燥，有微风，而我们也经过了多次测试，得到了一组最好的数据供参考。

整个加速过程，正如预料，维持在一个平稳的阶段，G值最大也才不到0.7，而通过曲线我们也不难看出，车速以一种平稳上升的趋势，虽然11.55秒的成绩不能成为同级同排量最佳，但这一水平也算是中规中矩了。